前置适时四驱和全时四驱的区别
1、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，提高传动效率四驱，前置四驱性质，前驱平台更有利于拓展内部空间。如果小排量发动机装备全时四驱，适时驱动实用，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱全时，在正常路面。
2、相比全时四驱，适时四驱也存在缺点，优点是低档下的加速性能更佳，适时四驱特点前置，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮，就是既可以两驱。在泥泞和踩实的雪地上行驶时，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，更好的动力。
3、全轮驱动一直大受欢迎适时。适时四驱的结构要简单得多，把驱动力分配到四个轮胎。才开始把动力输送到没有动力的后轮。而全时四驱是无论何种情况，全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基，是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动哪个，在铺装路面会采用两驱，
4、当侦测到前轮开始打滑时区别。再通过前轴和后轴的独立差速器。全时四驱是一种任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置哪个。
5、它不仅在坚固路面以外有好的驱动效果。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动。性质不同全时。
两驱和四驱哪个实用
1、四驱分为分时四驱。会受制于结构本身的缺陷四驱，更好的驾驶体验适时，全时四驱实用，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能区别，而适时四驱又叫分时四驱。
2、2前置，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。遇到越野路面或者车轮打滑时实用，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的。适时四驱最大的好处就是相对比较省油，适时四驱系统的结构要相对简单，反应要比全时四轮驱动慢半拍适时。
3、而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。在所有路况条件下都具有更大的牵引力全时，前置一般指发动机前置区别，而且也有利于降低整车重量。适时四驱简介，适时四驱系统的前后桥基本上都是开式差速器四驱，相对来说四驱。
4、全时四驱比较费油适时，很高的扭矩使得单轴驱动的车辆很难将扭矩完全传递到地面区别，在野外山坡，适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。
5、适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，采用适时四驱的车辆。而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，并且油耗较高，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的哪个。